Для реализации своей масштабной инвестиционной программы РЖД «вынуждены отказаться от принципа долгосрочного тарифного регулирования и выйти с предложением индексации тарифов выше инфляции»

Для реализации своей масштабной инвестиционной программы РЖД «вынуждены отказаться от принципа долгосрочного тарифного регулирования и выйти с предложением индексации тарифов выше инфляции». Такое мнение высказал «Коммерсанту» президент Института исследований проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин, комментируя планируемую индексацию тарифов на грузоперевозки на 5,8% в 2022 году и ее критику со стороны бизнеса. Он считает: 1. Грузовладельцы недолго почивали на долгосрочном тарифе - рост цен на все вновь вывел монополию на поиски средств для инвестпрограммы. 2. Грузоотправители лоббируют свои интересы и выказывают потребительское отношение к монополии. 3. Проект трехлетнего финансового плана и инвестиционной программы РЖД - скромный. 4. Намерение перевозчика также ввести надбавку в 1% в 2022 году на капремонты объяснимо - около 20% всех линий входят в ремонт с отставанием от плановых сроков. Основная причина – повышение нагрузки на дорогу и хронический дефицит средств. 5. Предложения РЖД по индексации тарифов, с учетом стоящих перед перевозчиком задач, «оптимальны и невелики». … https://www.kommersant.ru/doc/5077117