К 1 мая размер Фонда национального благосостояния достиг 13 трлн 825,43 млрд руб

К 1 мая размер Фонда национального благосостояния достиг 13 трлн 825,43 млрд руб. Это превышает 12% прогнозного ВВП страны по прогнозам Минфина в 2021 году. Расходовать резервы главной «кубышки» планировали сугубо на самоокупаемые инфраструктурные проекты, когда размер ФНБ превысит 7% ВВП. Теоретически до 5 трлн рублей средств ФНБ можно было инвестировать уже сегодня, однако власти тянут с окончательным решением. Желающих получить соинвестирование из ФНБ оказалось множество по причине того, что это гораздо выгоднее, чем кредитоваться в банках. К примеру, железнодорожный монополист РЖД ожидает получит до 100 млрд рублей на модернизацию Транссиба и БАМа. В частности, монополия хочет получить средства на строительство железнодорожных выходов из Якутии по ставке в размере инфляции плюс 1%, то есть 5-6% годовых. Про самокупаемость в проекте нет ни слова, но компания просит оплатить не менее 25% процентов от общей стоимости, которая в зависимости от электрификации составляет 350-700 млрд рублей. Однако учитывая социальную инфраструктурную полезность проекта кредитование РЖД в ФНБ может оказаться еще выгоднее, чем ожидается. Впрочем и это не предел — ранее стало известно, что чиновники всерьез рассматривают вопрос о привлечении к работам на Транссибе и БАМе заключенных. Оправданием служат нехватка трудовых мигрантов и средств для найма российских гражданских сотрудников при значительном масштабе работ. И это не пустые фантазии, а четкое намерение, укладывающееся в логику РЖД времен СССР. Это становится очевидным, если вспомнить, что с апреля к строительству второй ветки БАМа приступили подразделения Пятой отдельной бригады железнодорожных войск. @banksta