Не успело Правительство обложить металлургов экспортной пошлиной, как появилась очередь претендентов на эти средства

Не успело Правительство обложить металлургов экспортной пошлиной, как появилась очередь претендентов на эти средства. РЖД запросило у бюджета 17 млрд рублей субсидий из-за роста цен на металл. Аналитики в растерянности, потому что в масштабах расходов железнодорожной монополии это буквально «капля в море». Многих удивило сразу два момента: сам факт обращения за господдержкой и мизерный размер запрошенных средств. За все 6 лет нахождения в должности, действующий глава РЖД Олег Белозеров ни разу не обращался за прямыми госсубсидиями. Вероятно из-за того, что подобные частые просьбы стали одной из причин отставки прежнего главы РЖД Владимира Якунина. Уж если так рисковать, то Белозерову хотя бы стоило просить соразмерную по масштабам сумму из бюджета. На самом деле ситуация развивается по классическому сценарию: отнять и поделить. Многие просто не заметили «рояль в кустах»: этот «скромный» запрос субсидий только первый пробный шар перед заходом на гигантскую массу бюджетных средств. Это становится ясным, если изучить обращение монополии в адрес первого вице-премьера Андрея Белоусова. В своем обращении монополия указала, что подорожание металла вызвало перерасход средств на возведение БАМ-2 аж на 40 млрд руб. в первом полугодии. А с 1 августа до конца 2021 года Evraz, основной поставщик рельсового проката, повышает отпускные цены на 27%, или 6 млрд руб. К этому добавятся еще 10-12 млрд рублей допрасходов РЖД на строительство и реконструкции инфраструктуры БАМа. Все идет к тому, что общая сумма претензий РЖД на получение госсубсидий может приблизится к 100 млрд рублей. Это, без преувеличения, львиная доля всех средств, которые Правительство планирует изъять из металлургической отрасли неналоговых способом. Если этот фокус пройдет, то практически все сверхдоходы металлургов перетекут в карман железнодорожной монополии, оставив без компенсаций все остальные металлоемкие отрасли. @banksta